MB 1519 E 1525 v1.0 ETS2

MB 1519 E 1525 v1.0 ETS2

Der Mercedes-Benz MB 1519 und der 1525 waren beides Schwerlast-Lkw von Mercedes-Benz do Brasil, die in Südamerika, insbesondere in Brasilien, beliebt waren. Sie gehören zu einer klassischen Lkw-Reihe, die für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit geschätzt wird. Obwohl sie eine ähnliche Abstammung und ein klassisches Design aufweisen, unterscheiden sie sich in ihren Motoren und ihrer Leistung.

Mercedes-Benz MB 1519
Der MB 1519 war zu seiner Zeit ein bedeutender Lkw, bekannt für seinen unverwechselbaren Sound und ein Arbeitstier für verschiedene Anwendungen, vom Fernverkehr bis hin zu landwirtschaftlichen Arbeiten. In Brasilien wurde er wegen seines häufigen Einsatzes bei der Reisernte liebevoll „Brejeira“ oder „Brejeirona“ genannt.

Motor: Der ursprüngliche 1519 war mit dem Dieselmotor OM-355/5 ausgestattet. Dies war ein 5-Zylinder-Saugmotor mit einem Hubraum von ca. 9,6 Litern.
Leistung: Er leistete rund 192 PS und verfügte über ein ordentliches Drehmoment, was ihn für seine Zeit zu einem leistungsfähigen Lkw machte, insbesondere zum Ziehen von Sattelschleppern.
Getriebe: Oft war es mit einem nicht synchronisierten 6-Gang-Getriebe (oft ein ZF S609) ausgestattet, dessen Bedienung Geschick erforderte, ein Merkmal vieler Lastwagen aus dieser Zeit.
Merkmale: Er war für seine Langlebigkeit und sein schlichtes, robustes Design bekannt. Die Kabine hatte das klassische „Cara Chata“-Design (flache Front), spätere Modelle ab 1982 hatten das „Cara Preta“-Design (schwarze Front) mit rechteckigen Scheinwerfern.

Mercedes-Benz MB 1525
Der MB 1525 war eine Weiterentwicklung derselben Plattform und brachte mehr Leistung und technologische Verbesserungen mit sich, insbesondere einen Turbolader. Er war ein direkter Nachfolger des Modells 1524.

Motor: Der 1525 verwendete eine turbogeladene Version des gleichen OM-355/5-Motors, manchmal auch als OM-355/5A bezeichnet. Durch den zusätzlichen Turbolader wurde die Leistung deutlich gesteigert.
Leistung: Mit dem Turbo stieg die Leistung des 1525 auf rund 250 PS, ein deutlicher Sprung gegenüber dem 1519. Dadurch konnte er schwerere Lasten bewältigen und auf der Autobahn höhere Geschwindigkeiten halten.
Getriebe: Es wurde oft mit einem 8-Gang-Getriebe kombiniert, das für die erhöhte Leistung und das höhere Drehmoment besser geeignet war.
Merkmale: Der 1525 hatte das gleiche „Cara Preta“-Fahrerhausdesign und galt als leistungsstärkere und modernere Alternative zum 1519. Er war eine beliebte Wahl für den Fernverkehr.

Zusammenfassung der Unterschiede
Motor OM-355/5 (Saugmotor) OM-355/5A (Turbomotor)
Leistung ~192 PS ~250 PS
Getriebe 6-Gang, oft nicht synchronisiertes 8-Gang
Hauptvorteil: Robust, einfach und zuverlässig. Höhere Leistung und Drehmoment für den Schwerlasteinsatz.

Beide Lkw gelten heute als Klassiker und werden von Enthusiasten und Sammlern aufgrund ihrer historischen Bedeutung und robusten Technik noch immer geschätzt. Der 1519 ist ein Symbol einer vergangenen Ära des Lkw-Verkehrs, während der 1525 für seine Zeit den nächsten Schritt in Sachen Leistung und Effizienz darstellt.

Autor:
RBR