Iveco Eurotech und Stralis HD 1999-2006 1.54 ETS2
Iveco Eurotech und Stralis HD 1999-2006 1.54 ETS2
IVECO Eurotech (1999 – 2006)
In Brasilien nahm Iveco im September 1997 seine Aktivitäten auf und baute ein eigenes Netzwerk exklusiver Händler und technischer Kundendienste für den Verkauf importierter Fahrzeuge aus Europa und Argentinien auf. Die Aufgabe, die globalen Standards der Marke an Brasilien anzupassen und ein „brasilianisches Netzwerk“ aufzubauen, oblag EMA Arquitetura mit Sitz in São Paulo.
Ivecos Rückkehr nach Brasilien verlief äußerst erfolgreich. Das erste verstaatlichte Modell war der EuroTech, eine schwere Sattelzugmaschine mit einer Zugkraft von 60 bis 80 t (4×2 und 6×2), die zu etwa 63 % aus im Land produzierten Komponenten bestand, darunter auch der mechanische Motor mit 13,8 Litern Hubraum und 370 PS.
Die geräumige Kabine stammte vom EuroCargo, der als erster Lkw der Marke auf brasilianischem Boden über die wünschenswerte Eigenschaft verfügte, kippbar zu sein. In der Kabine des EuroTech verbarg sich der ehrwürdige Fiat 8210-Motor, der aus seinen 14 Litern Hubraum 370 PS und 1.720 Nm lieferte und mit Turbo und Ladeluftkühlung atmete.
Mitte der 2000er Jahre erhielt die Iveco-Schwerlastlinie mit der Einführung des ersten EuroTech 6×4-Straßenfahrzeugs, dem 740 E 42TZ, einen wichtigen Zuwachs. Er war mit dem stärksten 8210-Motor ausgestattet, den Brasilien je gebaut hatte und der 420 PS leisten konnte. Das Modell zielte auf den wachsenden Markt für Doppelanhänger, Road Trains und ähnliche Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 74 Tonnen ab.
Ab 2004 wurde der EuroTech ausgemustert, um Platz für den Stralis HD zu machen, der ursprünglich aus Argentinien importiert wurde.
IVECO Stralis HD (2004 – 2006)
Der Stralis HD kam im Oktober 2003 in der Modellreihe 2004 auf den brasilianischen Markt. Es gab ihn nur in den 4×2-Modellen 450S38T und 450S42T mit 16-Gang-Schaltgetriebe und einem neuen Motor, der mit dem alten Fiat 8210 des EuroTech brach und den Reihensechszylinder Cursor 13 einführte.
Im Oktober 2005 nutzte Iveco mit der Stralis-Reihe 2006 die Umweltschutzbestimmungen und verstaatlichte den Stralis, der nun auch die Ausstattungsvarianten 6×2 (570) und 6×4 (740) erhielt. Die Motoren und das Getriebe blieben unverändert, die ursprünglich aus Frankreich importiert wurden (wie auch der Motor des argentinischen Modells). Der Rest blieb unverändert.
Diese neuen Versionen 570 und 740 wurden dann in HD (Heavy Duty) umbenannt.
Im Oktober 2006 begann man in Brasilien mit der Produktion des Cursor 13-Motors in der Baureihe 2007 und im Oktober 2007 kam die neue Generation des Stralis in der Baureihe 2008 auf den Markt.
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